“各大城市受治堵政策趋势的影响，形成了恐慌性购车，这也是1月国内汽车销售走高的重要原因西安显微镜，但势必会透支下半年汽车消费。”渤海证券汽车研究员邵琳表示。

乘联会Zui新数据显示，1月国内乘用车销量115.23万辆，同比增长17.9%显微镜物镜。其中，轿车销量96.52万辆，同比增长12.6%；SUV销量14.09万辆，同比增长66.6%。

虽然1月国内汽车销售迎来高峰，但是2月份车市情况并不乐观。乘联会秘书长饶达表示，黄金周后的2至3周是汽车市场的小低谷，而且车企放假、油价上调等因素也会抑制汽车市场，预计2月国内乘用车销量环比将下降35%左右平场复消色差。

“现在的状况是自己多卖一辆，竞争对手就少卖一辆，限制新车销售总量后，能抢过来的新客户有限样本，经销商不会为了这点利益搅乱市场显微分析，更多的是选择抱团取暖以及比拼售后服务。”崔东树表示。

价格博弈刚刚开始

原亚市总经理苏辉分析，经销商和消费者对于价格的博弈刚刚开始，大部分经销商对一季度京城车市的认识和准备不足，很可能僵持一段时期才会有所变化。

京城车市未影响国内销量

京城的汽车“限购令”并未浇灭国内车市的火爆场面。1月份国内乘用车销售115.23万辆，再次迎来开门红。随着春节过后市场小低谷的到来，2月车市将有所降温。业内专家预测，由于京城汽车上牌数被限制在2万辆左右，经销商面临生存困境，“价格战”不太可能出现，更多的是抱团取暖。

去年12月，京城新车销售达到14.2万辆的巅峰后，今年1月的销量锐减到4.58万辆。记者了解到，政府公布的第一批合格备案车是4.6万辆。“1月北京销售的新车绝大部分是去年底预订出去的植物细胞，只不过当时库存紧张，消费者没有提走，经销商并没有在1月的销售中获得相应的利润。”乘联会副秘书长崔东树表示。

面对“限购令”聚光镜，京城不少消费者原本以为车价会有所降低，甚至期待价格战出现。但是医疗健康，记者近日从京城部分4S店了解到，大部分车型价格并未出现明显变化。亚市一位大众二级经销商表示，“目前降价较多的车型仅仅局限于进口豪华车型，中低端车型尤其是大众车型，优惠幅度与节前相差不大，近期价格也不会出现较大调整，部分畅销车型仍然需要加价提车。”