新挑战凸显大差距

　　中国模具工业协会模具材料委员会负责人指出，国内模具钢市场已经落后于模具工业的发展，还不能很好地适应模具制造业的需求，主要表现在以下几个方面：

　　“模具材料性能、质量和品种往往会影响模具质量、寿命及成本，国产模具钢与国外进口钢相比，无论是质量还是品种规格，都有较大差距。”中国模具工业协会常务理事、高级工程师周永泰在接受本报记者采访时坦言。

　　如何抓住4万亿元总投资建设项目的商机，变成模具行业实实在在的订单？中国模具工业协会的专家指出，空前的机遇面前，中国模具行业发展的Zui基本问题是解决模具材料及模具相关技术落后的现状。

　　另外，国产模具钢新品种少。近年来，国外一些著名模具钢生产企业研制开发了许多模具钢新品，如高强韧性模具钢、dh13、dh53、火焰淬火模具钢、粉末冶金冷作模具钢等，这些高性能模具钢成了当前国际模具市场的典型品牌产品。相比之下，国产的高性能模具钢新品较少，模具钢新品种开发少。

　　“模具钢的确是困扰模具制造商的一个问题，特别是对于那些大中型模具的制造商们。例如大模块的模具钢材，国内模具钢的可选性和可靠性都较低，不能满足时间要求非常紧的项目，因此模具制造商不得不采用成本较高的进口模具钢。”延锋伟世通汽车饰件有限公司模具公司总经理王亚平这样认为。

　　一胜百模具（北京）有限公司总经理冯英育认为，一部汽车从微电子元件到车身、轮胎等，包含塑料、玻璃、铜、铝、钢铁等各种不同强度和表面状态的部件，而这任何一个汽车零部件的生产过程中，如果要求每一部件的各项物理性能、外观质量等均完全达到设计要求，模具的质量必须要有保证相差。模具用户首先要求模具不得整体完全失效使用显微镜，即要求模具不得整体开裂。

　　以汽车模具为例，中国汽车工业和模具工业的快速发展对模具材料的数量、质量、品种和性能等方面提出了更高、更新的要求，如高标准模具钢用户要求材料有非常好的冲击韧性、残余元素控制、高质量、长寿命等。

　　面对刚崛起的庞大市场计量，国内的钢铁企业却满是感慨与尴尬：目前，国产模具钢还不能全部满足国内模具行业的需求。

　　首先是模具钢的生产工艺落后，钢材质量差。比如国产的通用性模具钢h13、d2、ld等品种内在质量均能达到美国模具钢通用标准astma681，属国际一般水平，基本上能满足国内外一般模具用户的使用。但对高标准模具钢用户提出的高要求，如冲击韧性、碳化物低偏等残余元素控制、高质量长寿命要求等折射率，目前还无法满足。如冷作模具钢要求在低温条件下具备耐磨损、抗塑性交形、抗崩角、抗整件开裂、可机加工性和可磨削性等各种性能显微成像系统。而塑胶模具用钢要求具有高光洁度表面、耐腐蚀、耐磨损、高热传导性、机加工性、抛光性、蚀刻性能等。

　　新机遇带来新挑战

　　冯英育表示，随着汽车轻量化的发展，压铸件的生产趋于采用更高压力、更加自动化的压铸机来生产，因此，模具的工况条件更加恶化，这就要求模具材料同时具有优异的红硬性（高温屈服强度）和延展性（可塑性）。

　　“据国内外塑料模具技术比较显示，国外的淬火钢模具寿命在160～300万次，国内只有50～100万次，非淬火钢模具寿命国内也只有国外的一半。钢材质量是造成这一状况的其中一个原因。”周永泰表示。

　　其次暗场显微镜，模具用户要求生产出的第一件与Zui后一件汽车零部件具有相同的物理性能、外观以及尺寸公差，因而模具材料必须保证足够的强度。

　　而国产模具钢由于品种、规格、质量及性能等方面的原因，和国际先进水平还有一定的差距，导致我国每年有25%的中、高档模具必须从国外进口。

　　日前，中国模具工业协会公布的一项调查显示，各地模具生产企业基本未受金融危机影响的占20%，已受影响或影响很大的企业约占40%。有数据显示，去年我国模具销售额950亿元人民币，比上年增长9.2%，增幅比上年放慢10多个百分点，为1984年我国模具业有统计数据以来增速Zui低的一年。
　　危机面前显微镜光源，国务院通过的《装备制造业调整和振兴规划》中把提升模具及其制造装备的技术水平作为其重点内容，在国家16个重大科技专项基础装备功能部件项目中有关的模具项目专项，也体现了模具工业在制造业中所占的重要地位。业内有关专家认为，中央一系列提振内需的刺激计划也给遭遇困境的模具市场带来机遇。

　　还有就是品种规格不齐全。例如占模具钢用量60%的塑料模具钢，在我国合金工具钢标准中，仅有两个钢号，而美国有7个钢号透镜，且形成了较完整的用钢系列。美、日、法及瑞士等国，已在冷作模具钢和热作模具钢中形成系列，仅热作模具钢就有6个定型通用品种，是国产模具钢所不及的。